随着法规对于商用车AEB的强制要求，以及以TESLA为首的造车新势力的渲染，自动驾驶已然成为汽车行业的风口之一。毫米波雷达以及摄像头是实现自动驾驶的必要硬件，塑料激光焊接机由于其可靠的工艺、完美的焊接效果，正越来越多的被应用到毫米波雷达及摄像头产品的焊接上。

有一些公司的毫米波雷达以及摄像头的外壳采用胶水进行封装。一个原因是由于前期设计的时候没有考虑塑料激光焊接技术，或者出于装配的原因，产品上下壳体的分型面做在了产品的中间。而对于普通的塑料激光焊接来讲，这一结构显然使得穿透层的穿透厚度太大，不符合塑料激光焊接的要求。而实际上，这一结构只需要进行非常少的更改或者基本不更改，就能够满足激光焊接的要求。焊接线可以布置在产品的侧周，通过巧妙地设计以及塑料激光焊接工装，可以非常可靠地批量性地对摄像头进行激光焊接。

解决了焊接线结构的阻碍，如果要使用塑料激光焊接技术焊接毫米波雷达或者摄像头。凯发k8国际一触即发还必须要解决材料的问题，毫米波雷达使用的主要是PBT材料，在选择材料的过程中，除了需要满足最终应用的功能要求，还必须要满足塑料激光焊接对于穿透材料的穿透性要求以及对于激光吸收材料的吸收性要求。

在选择激光可穿透的上层塑料材料时，客户经常会以“激光穿透率”作为检测指标，并且以这个指标武断的判断某种材料是否适合激光塑料焊接。激光穿透率是一个参考指标，对于不同的厚度、不同的检测仪器、不同的检测方法检测出来的激光穿透率差异巨大，因此不能够仅仅以某个仪器检测出来的激光穿透率数据作为判断的唯一标准。此外，较低穿透率材料的焊接性能并不一定就比高穿透率的材料焊接性能要强。

解决了材料与产品结构的问题，毫米波雷达或者摄像头在塑料激光焊接过程中还必须重视过程监控以及质量监控。比如对于毫米波雷达而言，客户对于焊接后的纵向尺寸、平面度以及塌陷量有严格要求。目前市面上多数塑料激光焊接设备做到了对焊接塌陷量的简单监控，但是对于焊接后产品的平面度以及纵向尺寸的控制，能提供完整解决方案的寥寥无几。

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